Kun kuulemme autoelektroniikan rooli autoissa , ensimmäinen mieleemme tuleva asia on erilainen sähköisten järjestelmien tyypit käytetään autoissa, kuten musiikkijärjestelmä, turvatyynyt ja elektroninen ohjain. Autoelektroniikka sisältää pääasiassa ajovalot, LED-jarruvalot jne. Jokainen autossa käytetty moduuli on moderni elektroninen laite. Aikaisemmin autojen elektroniikkaa käytetään pääasiassa moottorin ohjaamiseen. Mutta nyt uusimmat edistysaskeleet tarjoavat monimutkaisimman ajotaidon ihmisille. Jos rakastat autoja, on erittäin tärkeää tietää autoissa käytettävä elektroniikka ja päivittää uusin ajoneuvoissa käytetty tekniikka.
Johdatus autoelektroniikkaan
Käytössä on erilaisia elektronisia järjestelmiä autot autotoiminnalle, kuten ajokokemuksen, polttoainetehokkuuden, kuljettajien ja kuljettajien mukavuuden parantamiseksi. Laitteita on vaihdettu mekaanisista elektroniikkaan. Kun huomaamme autojen autoja 1980-luvulla, niitä käytetään vain kuljetukseen, mutta nyt ne ovat muuttuneet autoelektronimoottoreiksi tietokoneohjattujen järjestelmien kautta. Tämä muutos voidaan tehdä käyttämällä useita elektronisia järjestelmiä autosuunnittelussa.
An upotettu järjestelmä on keskeinen rooli autoarkkitehtuurissa. Koska niitä käytetään lukkiutumattomissa jarrujärjestelmissä, telematiikassa, musiikkijärjestelmissä ja turvatyynyissä, radiossa, pysäköintimahdollisuuksissa jne. Lisäksi on tärkeää tietää, että autoissa käytettäviä elektronisia osia voidaan ohjata digitaalisesti suurimman osan laitteista. autotoiminta. Autoon asennetut elektroniset laitteet voidaan luokitella moottorin elektroniikkaan, turvalaitteiden elektroniikkaan ja alustan elektroniikkaan jne.
auto-elektroniikka
Autotekniikan tyypit
Autoelektroniikka on hajautettuja järjestelmiä, jotka voidaan luokitella erityyppisiin alueisiin, kuten moottorielektroniikka, vaihteistoelektroniikka, alustaelektroniikka, passiivinen turvallisuus, kuljettajan apu, matkustajien mukavuus, viihdejärjestelmät, elektroniset ja integroidut ohjaamojärjestelmät.
Moottorin elektroniikka
ECU tai moottorin ohjausyksikkö on olennainen elektroninen osa autoissa. Tämä yksikkö voi tilata yhden reaaliaikaisista maksimitavoitteista, koska autoissa käytetty moottori on erittäin monimutkainen ja nopea. Autoissa käytettävä elektroniikka, ECU: n tietokoneteho on suurin kuin 32-bittinen prosessori. Nykyaikaisissa autoissa voi olla jopa 100 ecua, kun taas hyötyajoneuvoissa jopa 40 ecua.
Autojen moottorin ohjausyksikköä voidaan käyttää ohjaamaan toimintoja, kuten polttoaineen ruiskutuksen nopeus, NOx-ohjaus, päästöjen hallinta, kaasuläppä, turboahdin, jäähdytysjärjestelmä ja hapetuskatalysaattori
Bensiinimoottoria voidaan käyttää lambda-ohjauksen, ajoneuvon sisäisen diagnostiikan (OBD), sytytyksen, jäähdytyksen, voitelujärjestelmän, kaasun ja polttoaineen ruiskutuksen hallintaan. Reaaliajassa on monia parametreja, joita moottoria voidaan ohjata ja valvoa
Vaihteistoelektroniikka
Sitä käytetään voimansiirtojärjestelmän ohjaamiseen, lähinnä vaihdettaessa vaihdetta mukavuuden lisäämiseksi ja pienempään vääntömomentin keskeytykseen. Automaattivaihteiston käyttö voidaan suorittaa käyttämällä hallintalaitteita ja useissa puoliautomaattisissa vaihteistoissa on täysin automaattinen kytkin. ECU: n ja lähetysohjauksen välinen tiedonsiirto voidaan tehdä vaihtamalla tietoja ja ohjaus- ja anturisignaaleja prosessia varten.
Alustaelektroniikka
Alusta sisältää elektroniset osajärjestelmät autossa , joka valvoo eri parametreja ja ohjaa aktiivisesti kuten ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä), EBD (elektroninen jarrunjako), TCS (luistonesto), PA (pysäköintitutka) ja ESP (elektroninen ajonvakautusohjelma).
Passiivinen turvallisuus
Passiivisessa turvajärjestelmässä on kyse suunnitelmien, rakennusten, laitteiden ja ohjeiden oppimisesta ja harjoittamisesta moottoriajoneuvojen liikenneonnettomuuksien ja seurausten vähentämiseksi.
Nämä järjestelmät on aina asetettu toimimaan, kun kehityksessä on törmäys, muuten pysäyttämään sen, kun se havaitsee vaarallisen tilanteen, kuten turvatyynyt, mäenlaskun hallinnan ja hätäjarrujärjestelmän.
Kuljettajan apu
ADAS tai Advanced kuljettajan apujärjestelmä auttaa kuljettajaa ajaessaan autoa. Tämä on suunniteltu turvallisella käyttöliittymällä (ihmisen ja koneen rajapinta). Näitä järjestelmiä käytetään lisäämään autojen turvallisuutta liikenneturvallisuudessa.
Tämä järjestelmä sisältää erilaisia apujärjestelmiä, kuten kaista-, nopeus-, pysäköinti-, kuolleen kulman tunnistus- ja ohjausjärjestelmän, kuten mukautuva risteily.
Matkustajan mukavuus
Auton elektronit, joita käytetään autossa matkustajien mukavuuteen, sisältävät pääasiassa automaattisen ilmastointilaitteen, automaattiset pyyhkimet, elektronisen istuimen säätämisen muistilla, automaattiset ajovalot automaattiseen säteen säätöön ja automaattisen jäähdytyksen lämpötilan säätämiseen.
Viihdejärjestelmät
Autoissa käytettävät viihdejärjestelmät sisältävät pääasiassa ajoneuvojen äänen, a navigointijärjestelmä ja tietojen käyttö. Kaikki nämä voivat muodostaa infotainment (viihde ja tieto) -järjestelmän. Tämä järjestelmän kehittämismenetelmä voi muuttua valmistajan perusteella. Sekä laitteisto- että ohjelmistokehityksessä käytetään erilaisia työkaluja.
Uusimmat innovaatiot autoelektroniikassa
Viimeisimmät elektroniikan innovaatiot, joita eri organisaatiot voivat ottaa käyttöön autossa, ovat pääasiassa seuraavat. Autoelektroniikan suunnittelun perusteet sisältävät lähinnä ympäristöjä, asiakkaiden vaatimuksia jne.
Waymo
Useiden autokokeiden jälkeen Waymo lanseerasi ensimmäisen kuljettajattoman auton, joka tarjoaa turvallisen ja itseohjautuvan kokemuksen. Aakkoset kuten emoyhtiö on ilmoittanut, että se aikoo luoda kuljettajattomia autoja, jotka ovat yleisön saatavilla vuoteen 2020 mennessä.
Tesla
Tesla toi markkinoille sähköautot. Tesla-malliautot ovat täysin sähköisiä luksusautoja, joita työntää sähkömoottorit . Ne käynnistetään vuonna 2012.
Aiemmin Honda
Toyota Prius on toinen hybridi-sähköauto, jonka Toyota on kehittänyt vuonna 1997. Se on luokiteltu yhdeksi puhtaimmista autoista, joilla on vähäisimmät savua muodostavat päästöt.
Nissan Leaf
Joulukuussa 2010 valmistettiin ensimmäinen sähköauto. Pakkaukset akku Nissan Leafissa latauskapasiteetti on 0-80% vain 30 minuutissa DC-pikalatauksen avulla.
Käyttö tulevaisuus autoelektroniikka on lisääntynyt päivittäin, koska heidän aikansa on paremmin käytetty liikenteessä uusien palveluiden nauttimiseen. Älyautolla on siis parempia ominaisuuksia, kuten turvallisempi, mukavampi, energiatehokkaampi jne. Tällä hetkellä tutkijat ovat ilmoittaneet, että yli 60 prosenttia autoelektroniikan suuntauksia on tyylikäs tämän vuoden loppuun mennessä. Joten autojen elektronisten osien määrää lisätään autossasi. Business inside Intelligence -yrityksen mukaan noin 94 miljoonaa älykorttia toimitetaan vuoden 2021 loppuun mennessä. Tämä vaikuttaisi lähes 35 prosentin vuotuiseen monimutkaiseen laajennukseen nykyisistä 21 miljoonasta autosta.
