Auton räjähtävän jarruvalon merkkivalopiiri rikkoutuneen lampun hehkulangan takavalon havaitsemiseksi

Viestissä selitetään yksinkertainen sulatettu tai palanut auton jarruvalon merkkivalopiiri, jossa käytetään yhtä IC 555: tä ja muutamia muita passiivisia komponentteja. Idean pyysi Joel Bayongasan

Tekniset tiedot

Te innovaatiot ovat hienoja! Kiitos tästä blogista. Voinko pyytää jotain, kiitos? Etsin virtapiiriä, joka havaitsee palaneen jarrulampun.

Auto normaalisti, siellä kaksi kytketty rinnakkain tai joskus neljä.

Etsin virtapiiriä, joka sytyttäisi led-merkkivalon, jos yksi polttimoista rikki. Toivon, että voit auttaa.

Kiitos.

Muotoilu

Yhdistämällä edellä esitetty piiri lampun ja virtalähteen väliin, suunniteltu puhalletun jarrulampun ilmaisin voidaan helposti rakentaa ja toteuttaa mihin tahansa ajoneuvoon.

Toiminta on melko suoraviivaista:

IC 555 on konfiguroitu yksinkertaiseksi jännitevertailijaksi, jossa sen pin2: sta tulee anturitulo.

BC557 yhdessä siihen liittyvien R1, R2-vastusten kanssa muodostaa virta-jännite-muuntimen vaiheen.

Vastusanturin käyttö

Niin kauan kuin toimiva hehkulamppu pysyy kytkettynä esitettyjen pisteiden yli, kehittyy pieni negatiivinen potentiaali, joka vastaa lampun virrankulutusta Rx: n yli.

Tästä potentiaalista tulee riittävä pitämään BC557 laukaistuna ja johtavana, mikä puolestaan ​​pitää IC: n nastan 2 korkealla.

Edellä mainituissa olosuhteissa mikropiirin nasta 3 pysyy alhaalla ja LED pysyy sammutettuna.

Kuitenkin siinä tapauksessa, että auton polttimo sulaa tai lakkaa palaamasta, Rx: n poikki oleva potentiaali katoaa tai vähenee siinä määrin, että BC557 vain lakkaa johtamasta.

Tämä tekee IC: n pin2: n heti korkeaksi ja LED alkaa hehkua osoittaen palaneen jarrulampun tilan käyttäjälle.

Yllä olevaa rakennetta voidaan käyttää tehokkaasti myös monissa erilaisissa sovelluksissa, jotka vaativat jonkinlaista virran (vahvistimen) valvontaa, kuten ylivirta tai ylikuormituksen katkaisu jne.

R1 voidaan laskea seuraavasti:

R1 = 0,7 / polttimovirran luokitus

Edellä selitetty piiri voidaan paljon yksinkertaistaa seuraavalla kokoonpanolla:

Yksinkertaistettu kaavio

Reed-relekytkimen käyttäminen

Edellä käsitelty puhallettu auton lamppu, rikki auton lampun osoitinpiiri voidaan toteuttaa myös yksinkertaisella ruoko-releellä, kuten alla selitetään:

Kuinka piiri toimii

ruoko piiri Tässä artikkelissa selitetään vain yksi reed-rele, yksi LED ja yksi vastus. Se tarjoaa halvemman puhalletun lampun hälytystekniikan.

LED sijoitetaan sopivaan paikkaan kojelaudan ympärille, ja se sammuu heti, kun kyseinen lamppu ei toimi. On tietenkin mahdollista hyödyntää monia tällaisia ​​piirejä erilaisten valaisimien tai valaisinsarjojen seuraamiseksi. Piiri (kuva 1) toimii syöttämällä virtaa lamppuun ruoko-releen toimintakäämin kautta.

Jos tietty lamppu sulaa, virta putoaa välittömästi, jolloin ruoko-rele avautuu ja sammuu LED-valo. Työkierukan päällä olevan langan määrän on oltava sellainen, että se sulkee ruokokoskettimet tehokkaasti lampun vakiotoimintavirran avulla ja vielä riittävän pieni varmistaakseen, että ruoko-rele voi avautua, kun lamppu sattuu puhaltamaan.

Ruokorele tarvitsee yleensä noin 30-100 AT (ampeerikierros = virta x kierrosluku). Siksi, kun otetaan huomioon autolamppujen käyttämä kohtuullisen korkea virtaustaso, tässä erityisessä sovelluksessa ruoko kela voi sisältää vain muutaman kierroksen. Esimerkiksi kaksi auton ajovalaisinta vetävät noin virtaa. 7,5 A (12 V: n jännitteellä).

Ruokorele, jonka spesifikaatio on 50 AT, saattaa siis tarvita vain seitsemän kierrosta kunkin ajovalaisimen virran näyttämiseksi. Jos jompikumpi lampuista palaa, niin ruokokelan virta laskee noin puoleen, jolloin ruoko sammuu ja kojelaudan LED sammuu.

Kuvassa 2 esitetty piiri on vaihtoehtoinen malli, joka saa LED-valon syttymään, jos lamppu on vaihdettava.

Tämä antaa rohkeamman varoituksen erityisesti öisin. Siitä huolimatta kuvan 1 piiri on myös vikasuojattu.

Varoitustekniikan oikean toiminnan varmistamiseksi on suositeltavaa, että käytetään erillistä ruoko-releä vaihtelevan tehon lamppujen, esim. Erillisten ruokokytkinten, takavalojen, jarruvalojen, ajovalojen jne.

Lisäksi on todennäköistä, että käytetään yksinäistä relettä seulomaan kukin oikea ja vasen kääntösignaali kaksoiskäämityksellä kelan ympäri.

Siitä huolimatta ei ole suositeltavaa käyttää yhtä tiettyä releä valvomaan piiriä tai yhdistettyjä piirejä, joissa on enemmän kuin kaksi lamppua, voidaan 'kytkeä päälle' samanaikaisesti, käytetään kuvan 2 piiriä ja sitten LED on hankittava lampun virtalähteen kytketystä osasta.

Tämä varmistaa, että kun rele katkeaa, koska lamppu sammuu, LED ei syty, koska sen virta sammutetaan lisäksi. On välttämätöntä huomata, että releen kelan käärimiseen käytettävän käämityksen paksuuden on oltava vähintään yhtä raskas kuin todellisessa auton johdotuksessa, jotta voidaan vähentää käämin jännitehäviötä ja todennäköistä ylikuumenemista.