Kuinka tehdä HHO-polttokennopiiri autoihin polttoainetehokkuuden parantamiseksi

Tässä viestissä yritämme tutkia HHO-kaasun valmistusta autoissa niiden mittarilukeman parantamiseksi noin 50% tai enemmän, mikä tarkoittaa bensiinin tai dieselin kulutuksen vähentämistä samalla määrällä.

Yritin edellisessä julkaisussa esitellä innovatiivisen a korkeajännitteinen matalavirtainen generaattori jota voitaisiin käyttää veden jakamiseen HHO-kaasuksi (hajottamalla H2O-sidos kahteen osaan vetyä ja yhdeksi osaksi happea).

Suurjännitteen käyttö elektrolyysissä sallii vesimolekyylien hajoamisen raakalla voimalla ilman suurempaa virran (ampeeria) tarvetta, mikä puolestaan ​​tekee menettelystä erittäin tehokasta.

Ymmärrämme yllä olevan logiikan analysoimalla seuraavaa esimerkkiä:

Suurempi jännite on tehokkaampi

Oletetaan, että meillä on 12 V: n akku, joka pystyy tuottamaan enimmäisvirran 7,5 ampeeria, jos käytämme tätä akkuvoimaa elektrolyysissä, todennäköisesti toteutamme sen erittäin tehottomasti ja elektrolyysiin tarvittava teho ylittäisi helposti huomattavasti kertynyt HHO-kaasu megajouleina.

Kuitenkin, jos samaa 12 V / 7 AH: ta tehostetaan sanomaan noin 20000 jännitettä niin alhaisella virralla kuin 5 mA, pystytään tuottamaan parempia tuloksia (monet ihmiset eivät ehkä ole samaa mieltä tästä).

Lisäksi koska tämä korkea jännite pulssitetaan PWM-piirillä, pulssien jyrkkä nousu ja lasku lisäävät prosessin hyötysuhteen.

Monet kriitikot väittävät eivätkä perustele korkean jännitteen käyttöä korkeamman hyötysuhteen aikaansaamiseksi, mutta muutamat seuraavat esimerkit tarjoavat meille riittävän loogisen näytön siitä, miksi korkea jännite voisi olla tehokkaampi kuin käyttää suurta virtaa veden elektrolyysissä.

Pienjännitteen, suuren virtapotentiaalin siirtäminen erittäin suuren vastuksen kautta voi olla hyödytöntä, koska korkea vastus rajoittaisi virtaa ja tuottaisi vain vähän vaikutusta prosessiin. Koska puhdas vesi voi olla tunnetusti resistenssiarvonsa (puhtaan veden vastus voi olla jopa 200k tai jopa enemmän), suuri virta matalalla jännitteellä olisi varsin tehotonta.

Päinvastoin, korkeampi jännite olisi tarpeeksi vahva repimään veden suuri vastus ja olisi suhteellisen tehokkaampaa, vaikka paljon pienempi määrä elektroneja kulkisi läpi, mutta silti näemme elektronien kulkevan paremmin hyötysuhteella.

Arviointi käytännön esimerkkien avulla

Yritä vain käyttää 12 V / 100 ampeeria 200 k: n vastuksen läpi ja tarkistaa virta ampeerimittarilla, Ohmin lain mukaan se olisi noin I = 12/200000 = 0,00006amppia tai 0,06 mA, päinvastoin, jos käytettäisiin 20000 volttia se pystyy tuottamaan I = 20000/200000 = 0,1 ampeeria tai 100 mA, mikä näyttää paljon vaikuttavalta, vaikka emme haluaisikaan 100 mA: n käyttöä elektrolyysissä räjähdysten tai veden sumutumisen välttämiseksi, voimme odottaa noin 10 mA riittää prosessille.

Toinen esimerkki, joka näyttää aiheelliselta kohteelle, on itse kehomme, koemme tappavan shokin, kun kohtaamme korkean jännitteen vaihtovirran minkä tahansa kehomme osan kanssa, mutta sitä vastoin, jos kosketamme pienempää potentiaalituloa, kuten 12 V AC ei välttämättä tunne mitään riippumatta siitä, kuinka korkealle lähde voidaan luokitella virralla.

Yllä oleva esimerkki tarjoaa arvovaltaisen todistuksen suurjännitteen tehosta sen kypsymiskyvyn suhteen suurten vastuskanavien kautta, sama voi koskea myös salaman ukkospultteja, jotka on varustettu miljoonilla volteilla, ja siksi pystyvät pudottamaan valtavan ilmakehän este ja saavuttaa maan pinta.

Tämän sanottuaan ehdotetussa HHO-kaasun käytössä autoissa on oltava varovainen, ettei suurjännitettä syötetä suurella virralla, muuten se voi johtaa räjähdykseen veden sisällä ja johtaa vesimolekyylien sumutukseen, joka ei todellakaan ole elektrolyysi .

HHO-polttokennon asentaminen autoihin polttoainetehokkuuden parantamiseksi

Tässä puhumme HHO-polttokennoideon käytöstä moottoripyörässä ja opimme sen asentamisen ja integroinnin moottoripyörämoottoriin.

Meidän aikaisempi viesti keskustelimme siitä, miten HHO-kaasua voitaisiin tuottaa suurjännitteisellä CDI-kelapiirillä, käytämme samaa mallia ehdotettuun toteutukseen ja moottoripyörän polttoainetehokkuuden parantamiseen.

Koska moottoripyörälläsi olisi jo CDI-sytytysjärjestelmä, tämä voisi tehdä asiat meille paljon helpommaksi, koska voimme yksinkertaisesti lainata sen toiminnon keskusteltuun tarkoitukseen.

Meidän on kuitenkin oltava varovaisia ​​muutamassa asiassa: nykyisen CDI: n suurjännitepulssin jakaminen ei saisi haitata polkupyörän todellista syttymistä, jolle CDI-kela on alun perin asennettu.

Toiseksi emme halua, että ajoneuvon vaihtovirtageneraattori työskentelee erityisen paljon kompensoidakseen CDI-kipinöiden jakamisen HHO-polttokennomme kanssa.

Kipinänvaimentimen käyttö

Edellä mainittuja tilanteita voidaan torjua käyttämällä kipinänsulkuvastusta tai kipinänvaimennuslaitetta. Tätä laitetta käytetään yleensä sarjaan CDI: n korkean jännitteen tulon kanssa ennen kuin se tulee sytytystulppaan.

Kuten nimestä voi päätellä, kipinänvaimenninta käytetään liiallisen jännitteen estämiseen pääsemästä sytytystulppaan, mikä auttaa poistamaan tarpeettoman radiotaajuisen häiriön ja melun syntymisen.

Tämä tarkoittaa, että normaaleissa olosuhteissa sytytystulppa tuhlaisi hyvän määrän energiaa oikosulkemalla sen kipinävälin yli olevan suuren jännitteen, joka näyttää ilmeisesti melko pieneltä verrattuna syötettyyn valtavaan jännitteeseen.

Vaimentimen käyttö varmistaa, että sytytystulpassa muuten hukkaan menevä ylijännite nyt rajoitetaan ja muunnetaan lämmöksi, mikä on taas hukkaan menevää energiaa, ellei sitä ohjata johonkin käyttötarkoitukseen.

Kipinänvaimentimen vastuksen hyödyntäminen ja siirtämällä ylimääräinen energia CDI-kelasta HHO-soluun näyttää olevan älykäs liike.

Piirikaavio

Helposti ymmärrettävä asetus 'kysynnän HHO-kaasun' tuottamiseksi voidaan nähdä yllä olevasta kaaviosta.

Elektrodit on valmistettu laadukkaista ruostumattomasta teräksestä valmistetuista pateista, jotka on järjestetty asianmukaisesti verkkomaiseksi muodostukseksi kasvotusten risteyksen läpi mutta koskematta toisiinsa.

Leivinjaodan käyttö tehokkuuden lisäämiseksi

Pieni ruokasoodaa lisätään veteen elektrolyysiprosessin nopeuttamiseksi ja elektronien virtaamiseksi tehokkaammin.

Vasemmassa säiliössä voimme nähdä ilmanpoistoputken, joka syötetään ilman kulkemiseksi astian sisälle, kun vesi elektrolysoituu HHO-kaasuksi. Tämä ilmanpoistoputki estää tyhjiön muodostumisen astiassa elektrolyysin ollessa käynnissä.

Koska syöttöjännite saadaan moottoripyörän CDI-kelasta tai sytytystulpasta, voidaan olettaa, että se on synkronoitu moottorin kierrosluvun kanssa ja ajoneuvon nopeuden mukaisesti. Siksi mahdollisuutta indusoida suhteeton määrä HHO: ta polttokammiossa hallitaan automaattisesti, mikä tekee menettelyistä paljon turvallisempia ja terveellisempiä ajoneuvon moottorille.

HHO-kaasun ulostulo kuplituskammiosta on integroitu suoraan moottoripyörän polttokammion ilmanottokanavaan.

Kun yllä mainittu asennus on asennettu ja aloitettu, moottoripyörän moottorin suorituskyvyn voidaan odottaa parantavan välittömästi ja todistettavasti primäärisen polttoaineen kulutuksen merkittävän vähenemisen.

VAROITUS: MOOTTORIPYÖRÄSSÄ HHO-KAASUN EHDOTETTU RAKENNEOPAS TEHOKKUUDEN PARANTAMISEKSI TEKIJÄ EI OLE VÄLITTÖMÄN KÄYTÄNNÖN KÄYTTÖÖNOTTOA, YLIMÄÄRÄISIÄ VAROITUKSIA JA HOITOJA KÄYTETÄÄN SELITTÄESSÄ. Kirjailijaa ei voida vastata vastuullisuuteen tapaturman tai projektin epäonnistumisen tapahtuessa kokeilun aikana.