Imuilma lämpötila -anturi on välttämätöntä moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi ja tukee elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kehitystä. Sen käyttö juontaa juurensa alkuperäisiin EFI -järjestelmiin ilma- tai polttoainesuhteen laskelmien ilmatiheyden määrittämiseksi. IAT -anturimarkkinat kokevat kehitystä maailmanlaajuisesti ennusteiden kanssa tulevina vuosina. Tällä hetkellä nämä anturit ovat vakiona useimmissa nykyisissä ajoneuvoissa ja niillä on merkittävä rooli moottorin hallintajärjestelmissä. Tämä artikkeli kehittää imu ilman lämpötila -anturi , sen toiminta ja sovellukset.
Mikä on imuilman lämpötila -anturi?
Impun ilman lämpötila-anturi on kaksikenkän termistori, joka mittaa ilmaa lämpötilaan moottoriin, jotta ECU: lle (moottorin ohjausyksikkö) on tärkeätä tietoa polttoaineen toimittamisen ja moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi. Nämä tiedot ovat erittäin tärkeitä, koska ilman tiheys muuttuu lämpötilan kautta.
Lisäksi ECU käyttää näitä tietoja optimaalisen palamiseen vaaditun tarkan polttoaineen määrän määrittämiseksi. Imu-ilma-lämpötila-anturin toiminto on toimittaa ECU: lle merkittävä mittaus seoksen ja sytytyksen muodostumisen korjaamiseksi.
Se vastus IAT -anturi voidaan muuttaa lämpötilan myötä, ja ECU ymmärtää tämän vastusmuutoksen ilman lämpötilan päättämiseksi. Näitä antureita löytyy eri paikoista, kuten imuilmaputki ilmansuodatinlaatikon ja kaasun rungon välissä tai jopa sisällytetty MAF: ään (massa ilmavirta -anturi).
Imu ilman lämpötila -anturin työperiaate
Impun ilman lämpötila -anturin toimintaperiaate on mitata moottorin läpi virtaavan ilman lämpötila ja siirtää nämä tiedot ECU: lle polttoaineen toimittamisen ja moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi. Joten tämä anturi käyttää termistoria, jonka vastus voidaan muuttaa lämpötilan kanssa, jotta saadaan jännitesignaali, joka kommunikoi ilman lämpötilan kanssa.
Kun imu ilman lämpötila modifioi, termistoriresistenssi muutetaan vastaavasti. ECU antaa tähän referenssijännitteen termistori ja muutosvastus johtaa vaihdettavaan jännitesignaaliin, joka lähetetään ECU: lle. Tämä jänniteesignaali voidaan tulkita imuilman lämpötilan päättämiseksi ja hyödyntää näitä tietoja ilma-polttoaineseoksen ja muiden moottorin parametrien säätelemiseksi parhaan suorituskyvyn ja tehokkuuden saavuttamiseksi.
Tekniset tiedot:
Se imu ilman lämpötila -anturin tekniset tiedot Sisällytä seuraava.
- IAT-anturi on kahden johtiminen termistori.
- Lämpötilan tarkkuus vaihtelee normaalisti ± 2 ° C - ± 5 ° C.
- Vastausaika on nopeaa.
- Tämä anturin vastus voidaan muuttaa lämpötilan myötä ja normaalisti vähenee lämpötilan noustessa.
- Resistanssi Yleiset arvot 25 ° C: ssa vaihtelevat välillä 2,0 kΩ - 5,0 kΩ.
- Se on yleensä asennettu ilmansuodatinlaatikkoon tai imusarjaan.
- Tämä anturi käyttää vakioliitintä, kuten Bosch EV1 -liitin.
- Liitintyyppi on AMP SCS (suljettu liitinjärjestelmä).
- Sen käyttölämpötila vaihtelee -40 ° C -125 ° C.
- Sen varastointilämpötila on -40 ° C -130 ° C tai enemmän.
Imu ilman lämpötila -anturipiiri
IAT -anturi ECM -piirillä on esitetty alla. Joten imuilman lämpötila -anturille tai IAT -anturille annetaan 5 V: n lähdejännite ECM: stä, ja tämä jännite toimitetaan termistoriin koko THA -päätteessä ja poistuu termistorista E2 -liittimen kautta ECM: llä.
ECM toimittaa 5 V: n jännitteen IAT -anturille. Aina kun imusarjaan menevä ilma on kylmä lämpötila, anturin vastus on suuri. Siten IAT -anturista peräisin oleva jännitehuoltoarvo vähenee.
Aina kun ilman lämpötila menee imusarjaan, kuumenee, anturin yläpuolella oleva vastusarvo on pienempi; Siten ECM: ään toimitettu jännite kasvaa.
IAT -anturissa tapahtuvan jännitearvon muutos johtuu tästä ECM: n lukeman lämpötilan muutoksesta. Sitä käytetään päättämään injektoidun polttoaineen määrän moottorisylinteriin. Täällä enemmän polttoainetta voidaan injektoida, jos avausaika on pidempi.
Samoin alhainen polttoaine voidaan injektoida, jos injektorireiän avautumisaika on lyhyempi. Siten saanti on nykyisten ajoneuvojen polttoaineen ruiskutus- ja sytytysjärjestelmien peruskomponentti. Joten se mittaa moottorin ilman lämpötilan lähettämisen näiden tietojen lähettämiseksi ECM: lle, mikä tekee joitain vaadittavia säätöjä moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi.
IAT -anturi vs. MAF -anturi
Se Ero IAT -anturin ja MAF -anturin välillä käsitellään alla.
|
Tässä on anturi |
MAF -anturi |
| IAT -anturi mittaa moottoriin tulevan ilmanlämpötilan. | MAF -anturi mittaa sekä massa- että ilmanlämpötilaa moottoriin. |
| Tämä anturi tarjoaa ECU: lle tietoja ilman lämpötilasta, jota käytetään siten polttoaineen toimittamisen ja sytytyksen ajoituksen optimointiin. | Tämä anturi tarjoaa ECU: lle ilman, että ilman saanti ymmärretään sallimalla tarkka polttoaineen hallinta. |
| Se on kahden johtiminen termistori, joka muuttaa resistenssiä lämpötilan kautta. | Tämä anturi käyttää kalvoa tai lämmitettyä lankaa, joka voidaan altistaa sisäänpääsylle massan virtauksen mittaamiseksi. |
| Tämä anturi ei ole monimutkainen. | MAF -anturi on erittäin monimutkainen verrattuna IAT -anturiin. |
| Tämä anturi voidaan järjestää imuilmaputkeen, joka on integroitu MAF -anturiin tai sisääntulosarjaan. | Se sijaitsee yleensä ilmansuodattimen ja moottorin imusarjan välissä. |
Edut
Se IAT -anturin edut Sisällytä seuraava.
- IAT -anturit voivat auttaa ECU: ta (moottorin ohjausyksikkö) moottorin suorituskyvyn ja polttoaineen toimittamisen optimoimiseksi mittaamalla lämpötila tarkasti moottoriin tulevan ilman tarkkaan. Joten se vaikuttaa ilman tiheyteen suoraan tarvittavan polttoaineen määrän palamiseen.
- ECU pystyy tarkalleen analysoimaan oikean ilmapolttoaineen seoksen tunnistamalla imuilman lämpötilan, joka johtaa erinomaiseen polttoainetalouteen, vähentyneisiin päästöihin ja parempaan moottorin suorituskykyyn.
- Se estää moottorin vahinkoa huomaamalla mahdollisesti vaaralliset olosuhteet, kuten räjähdyksen, joka tapahtuu erittäin kuuman saannin ilmalla.
- Tämä anturi on merkittävä moottoriurheilussa luotettavan suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
- Sillä on merkittävä rooli päästöjen hallinnassa varmistamalla, että moottori toimii parhaalla ilmapolttoaineseoksella.
- IAT -anturi antaa tärkeitä tietoja moottorin hallinnasta, lämmönsuojauksesta ja diagnostiikasta varmistamalla, että moottori toimii turvallisissa parametreissa.
- Tarkat ilman lämpötilan lukemat antavat ECU: n optimoida polttoaineen käytön.
- Se on kestävä ja luotettava komponentti.
- Nämä on helppo asentaa valvontajärjestelmiin.
Haitat
Se IAT -anturien haitat Sisällytä seuraava.
- Virheellinen IAT -anturi voi johtaa lukuisiin ongelmiin, kuten virheellisiin ilmansuhteisiin tai polttoainelaskelmiin, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, huoneen moottorin suorituskykyyn jne.
- Viallinen anturi voi lähettää väärät lämpötilan lukemat ECU: lle (moottorin ohjausyksikkö) ja sitten laskea täydellisen ilma- tai polttoaineseoksen väärin.
- Huonoilla moottoreilla voi olla erilaisia ongelmia, kuten pysähtyminen, epäröinti, karkea joutokäynti, moottorin vähentynyt teho, hidas kiihtyvyys, moottorin aloittamisen monimutkaisuus jne.
- Aina kun ilma- tai polttoaineseos on väärä, moottori tulee hyvin vähemmän tehokkaaksi, mikä johtaa suureen polttoaineenkulutukseen.
- Vaurioituneen anturin huomioimatta jättäminen voi johtaa kestävään moottorin vaurioon, koska jatkuvasti käydään väärällä ilma- tai polttoaineseoksella.
- Viallinen anturi laukaisee MIL: n valaisemaan tallennetulla vikakoodilla.
- Nämä anturit voivat kohdata joitain ongelmia ruosteen, lian, huonojen yhteyksien, vaurioituneen johdotuksen jne.
- Joissakin tapauksissa IAT -anturitietoja käytetään EGR (pakokaasun kierrätys) venttiilin käsittelemiseen, joten viallinen anturi vaikuttaa toimintaan ja päästöihin EGR.
- Viallinen IAT -anturi voi aktivoida Limp Home -tilan varmistaakseen, että IAT -piiri on korjattu nopeasti.
Sovellukset
Se imu ilman lämpötila -anturien sovellukset Sisällytä seuraava.
- IAT -anturi mittaa ilman lämpötilaa moottoriin syöttämällä tietoja ECU: lle polttoaineen toimittamisen ja moottorin toiminnan optimoimiseksi.
- ECU hyödyntää IAT-anturin tietoja päättääkseen oikean ilman-polttoaineen suhteen tehokkaalla palamisella ja parhaalla moottorin suorituskyvyllä.
- Tämä anturi auttaa ECU: ta toisella anturilla laskemaan moottorin ilmamassan.
- ECU hyödyntää IAT -tietoja sääntöjen säätämiseksi parhaan moottorin suorituskyvyn saavuttamiseksi monissa olosuhteissa.
- Nämä ovat vakiona komponentit Nykyaikaisissa EFI -järjestelmissä, jotka tarjoavat kriittistä tietoa moottorin hallintaan.
- Niitä käytetään sekä diesel- että bensiinimoottorisovelluksissa polttoaineen ja moottorin suorituskyvyn toimittamisen optimoimiseksi.
- Nämä moottoriurheilun anturit optimoivat moottorilain ja varmistavat luotettavan polttoaineen toimituksen vaihtelevissa tilanteissa.
- Niitä käytetään ilman imun lämpötilan mittaamiseen kotitalous- tai teollisuussovelluksissa.
- Joitakin antureita voidaan käyttää myös ilmakanavan lämpötilan mittaamiseen muuttamattomissa LVI-pohjaisissa sovelluksissa.
Siksi tämä on yleiskatsaus IAT: sta anturi, joka on merkittävä komponentti käytetään moottorin hallintaan. Se tarjoaa ECU: lle tietoja ilma-polttoaineen ja sytytyksen ajoituksen seoksen optimoimiseksi. Joten se vaikuttaa viime kädessä suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen. Tässä on kysymys sinulle: mikä on lämpötila -anturi?
