Auton vaihdelaatikko on voimansiirto tai mekaaninen järjestelmä, joka siirtää virtaa moottorista autopyörille antamalla ajoneuvon liikkua. Tämä voidaan suorittaa vaihdeilla ja muilla elektroniset komponentit Nopeuden muokkaaminen ja vääntömomentti pyörille. Auton vaihdelaatikoita on saatavana kahdessa tyypissä: manuaalivaihteisto ja automaattivaihteisto, jotka eroavat siitä, kuinka ne vaihtavat vaihteet. Manuaalivaihteisto vaatii kuljettajaa käyttämään kytkimen polkimen ja vaihdevivun valitsemiseksi vaihteiden valitsemiseksi, kun taas automaattivaihteisto siirtää vaihteet automaattisesti ilman kuljettajan syöttöä. Tämä artikkeli kehittää manuaalivaihteisto , sen toimi ja sovellukset.
Mikä on manuaalivaihteisto?
Manuaalivaihteisto, joka tunnetaan myös nimellä sauvansiirto tai manuaalinen vaihdelaatikko, on tyyppinen ajoneuvonsiirto, jossa kuljettaja valitsee vaihteet manuaalisesti kytkimen tai vaihdekkeen kanssa. Se vaatii kuljettajan sitoutumaan ja irrottautumaan kytkinpoljin vaihtamaan vaihteita, mikä fyysisesti tarjoaa enemmän hallintaa ajoneuvon tehonkulutuksesta. Sen rakenne ja toiminta ovat melko yksinkertaisia verrattuna muihin lähetyksiin. Tämä on yleisin vaihdelaatikkotyyppi, joka mahdollistaa ajoneuvon manuaalisen vaihdelaatikkooperaation, jota käytetään useimmissa intialaisissa autoissa.
Kuinka manuaalivaihteisto toimii?
Manuaalivaihteisto toimii kytkimen ja vaihteen kanssa kiinnittyäkseen ja irrottautumaan vaihde manuaalisesti antamalla kuljettaja ohjata moottorin lähtötehoa ja nopeutta. Auton kuljettaja käyttää kytkinpoljinta moottorin erottamiseen hetkeksi. Sen jälkeen vaihdekeppiä käytetään edullisen vaihteen valitsemiseen, ja sitten kytkintä käytetään moottorin uudelleen sitoutumiseen voimansiirron kanssa.
Manuaalivaihteisto antaa ajoneuvon kuljettajan hallita vääntömomentti ja pyörien nopeus manuaalisesti muuttamalla vaihdesuhteita. Joten tämä voidaan saavuttaa vaihdevivun, kytkimen ja sisäisen voimansiirron vaihdevaihteen avulla.
Manuaalivaihteisto
Manuaalivaihteiston suunnittelu voidaan tehdä eri komponenteilla. Joten nämä osat voivat toimia molemminpuolisesti vaihdevaihteiden ja ajoneuvojen siirtämisen sallimiseksi.
Kytkinpoljin
Kytkinpoljin on hydraulisesti ohjattu komponentti manuaalivaihteistojärjestelmässä, jota käytetään kytkimen poistamiseen aina kun hidastat. Joten tämä toimenpide mahdollistaa moottorin erottamisen voimansiirrosta vaihtamalla hammaspyörät ja estämällä voimansiirron jatkuvasti kytkemästä moottorin ulostuloon.
Kytkin
Kytkin on monimutkainen järjestelmä, jota käytetään moottorin vääntömomentin lähettämiseen voimansiirtoon. Tämä järjestelmä sisältää perustavanlaatuisia elementtejä, kuten painilevy, kytkinlevy, kalvo jousi, pienemmät komponentit ja heittämislaakeri. Kytkinlevy ja sen ytimessä oleva kitkatyyny voidaan kerrostaa painilevyn ja vauhtipyörän väliin, joka toimii kriittisenä rajapintana moottorin lähettämiseksi voimansiirtoon.
Vauhtipyörä
Vauhtipyörä on välttämätön manuaalivaihteistossa, joka toimittaa moottorin vääntömomentin kytkinlevylle. Joten tällä pyöristetyllä massalla on tasainen pinta, joka kommunikoi kytkinlevyn läpi. Vauhtipyörä varmistaa jatkuvan voimansiirron auton moottorista voimansiirtoon yksinkertaisesti pitämällä tämä yhteys.
Valintahaarukka
Valintahaarukka on manuaalivaihteistossa ja on välttämätön komponentti vaihteiden siirtämiselle. Kun sitä käytetään vaihdevaihtovivun kautta, se siirtää kaulukset lähtöakselilla valitaksesi erilaiset vaihteet antamalla auton ohjaimen kytkeä edulliset vaihteet.
Kaulukset
Kauluksia käytetään valinnassa erilaisia vaihteita voimansiirrossa. Joten ne voivat liukua hammaspyörien välillä ja olla mukana heidän kanssaan. Kun hammaspyörät kääntyvät maallikko -akselilla, kaulus voidaan viivästyä lähtöakseliin. Moottorin vääntömomentti voidaan siirtää tehokkaasti lähtöakseliin maallikko -akselista lukitsemalla kaulus edullisella vaihteella.
Synkronointi
Ne on järjestetty kauluksen ja hammaspyörien väliin, mikä antaa kauluksen yhteyden vaihdossa, vaikka kahden pääkomponentin välillä on nopeusvaihtelu. Joten tämä synkronointimekanismi lieventää tasaisempaa vaihdetoimintaa sovittamalla pyörivää vaihdetta ja kauluksen nopeutta.
Akselit
Manuaalivaihteisto sisältää yleensä kolme avainsakselia, ja kutakin tyyppiä käytetään tiettyyn tarkoitukseen. Pääakseli tai lähtöakseli sisältää vaihdevivun, jossa on hammaspyörät ja meshing -laitteet, kuten synkromeshekanismit ja koiran kytkimet.
Vasta -akseli tai maallikko toimii kuin välittäjä pääakselin ja kytkin -akselin välillä, mikä helpottaa virtavaihteistoa auton moottorista. Kytkin akseli kuljettaa moottorin pyörivän ulostulon voimansiirtoon kiinnittämällä ja poistamalla ulostulon koko kytkinmekanismin ajan.
Vaihde
Vaihteita on saatavana erikokoisina manuaalivaihteistossa, joihin mahtuu erilaisia suorituskyky- ja pyörän nopeusominaisuuksia. Suuremmat hammaspyörät parantavat vääntömomenttia, mutta rajoittavat korkeimpia nopeuksia, kun taas pienemmät hammaspyörät tarjoavat alhaisen vääntömomentin, mutta sallivat nopean matkan.
Vaihteita käytetään yleisesti manuaalisissa vaihdelaatikoissa; Kierrevaihtelut kulmanleikkaushampaiden läpi, kannustavat hammaspyörät suorat hampaat, viistevaihteet kartiomaisten poikkileikkausten ja kulmanleikkurien hampaiden läpi, ja joutokäynnit käytetään usein käänteisen vaihteen tarkoitukseen. Jokaisella vaihdetyypillä on avainrooli voimansiirron toiminnassa.
Manuaalivaihteistotyypit
Manuaalivaihteisto on saatavana erityyppisinä, jotka selitetään alla.
Liukuva verensiirto
Liukuva mesh -voimansiirto tai kaatumislaatikko on vanhin manuaalivaihteisto, jota enimmäkseen löytyy vanhemmista autoista. Se käyttää vaihteita, jotka liukuvat akselilla erilaisten vaihdesuhteiden kytkemiseen, kun taas vaihteet sisältävät koiran hampaat, jotka verkkoverkko yhdistää. Tämä voimansiirto tarvitsee kuljettajan hallitsemaan moottorin nopeutta varovaisesti ja kytkimen pitämiseksi poissa vaihdevaihdosta. Joten se on vankka ja hyvin yksinkertainen lähetys, kuitenkin vähemmän hienostunut myöhempiin malleihin verrattuna.
Vakioverkonsiirto
Vakio Mesh -vaihdelaatikko on moderni manuaalivaihteisto, jossa kaikki vaihteet ovat aina verkossa keskenään. Tämä voimansiirto käyttää vasta -akselia erilaisten vaihdesuhteiden sallimiseksi. Vaihde on kytketty tai irrotettu kytkimellä, ja kuljettaja valitsee edullisen vaihteen vaihtovipulla. Tämä malli voi johtaa tasaisempiin siirtymiin ja yleiseen parempaan suorituskykyyn, etenkin moottoripyörillä.
Synkrominsiirto
Moderneissa ajoneuvoissa oleva synkromeshihankitus käyttää mekanismia vastaamaan pyörivien hammaspyörien nopeuksia ennen kuin ne kytkeytyvät sallimalla helpon ja sileän vaihteen muutokset. Tämä voidaan saavuttaa napailla ja synkronoinirenkaisilla, jotka tuovat akselin ja vaihteet tehokkaasti samanlaiseen nopeuteen ennen sitoutumista välttämällä hiomista ja törmäystä. Joten se vähentää kaksinkertaisen kytkimen vaatimusta, jota yleensä pidetään luotettavampana ja kuljettajaystävällisempänä.
Peräkkäinen manuaalivaihteisto
Kirjas manuaalivaihteisto tai peräkkäinen vaihdelaatikko on tyyppinen manuaalivaihteisto, jossa vaihteet siirretään peräkkäisessä järjestyksessä. Joten tämän voimansiirron avulla autonkuljettaja voi liikkua ylös tai alas tietyssä järjestyksessä koko hammaspyörällä.
Tämä on erilainen verrattuna kiinteisiin manuaalivaihteisiin, joissa voit siirtää kaikki vaihteet H -kuviossa. Se käyttää melonvaihtoa tai työntövipua kiinteän H-kuvion vaihdevalitsimen tilalle. Näitä voimanlähteitä käytetään usein kilpa -autoissa ja moottoripyörissä niiden nopean vuoroaikojen vuoksi.
Automaattinen manuaalivaihteisto
Automaattinen manuaalivaihteisto yhdistää manuaalivaihteiston tehokkuuden automaattisen helposti. Nämä ovat pohjimmiltaan manuaalisia vaihdelaatikkoja, jotka automatisoidaan toimilaitteiden ja anturien kautta. Tämä voimansiirto automatisoi vaihde- ja kytkimen sitoutumisprosessit sallimalla autonkuljettajat hallitsemaan hammaspyöriä käyttämättä kytkinpoljinta manuaalisesti.
Oireet
Huono manuaalivaihteisto voi olla näkyvissä monin tavoin, joita käsitellään jäljempänä.
- Vaihdekeppi voi tuntua juuttuneelta tai reagoimattomalta yritettäessä siirtyä vaihteeseen.
- Hioma melu voi osoittaa ongelmia siirtämällä vaihteita synkronointimereiden tai kytkimen kanssa.
- Haltio- tai rypistyvä ääni vaihdettaessa tai neutraalissa voi osoittaa voimansiirto -ongelmat.
- Auto voi siirtyä yhtäkkiä neutraaliksi ajon aikana.
- Palava haju, etenkin muuttuvassa, voi osoittaa liukastuvan kytkimen.
- Ajojen värähtelyt, lähinnä vuorojen aikana, voivat olla osoitus siirtoongelmista.
- Jos kytkinpoljin tikkua, se voi osoittaa vaikeuksia kytkimen vapautumismekanismin kanssa.
- Kaikkia omituisia tunteita kytkinpoljimelle on tutkittava, kuten tarttuminen tai häipyminen.
- Äänet neutraalissa voivat määritellä alhaiset voimansiirron nestetasot, kuten klangointi tai törmääminen.
- Jos ajoneuvo kieltäytyy vaihtamasta vaihteita tai taisteluja tehdäkseen niin, se voi olla osoitus voimansiirtokysymyksestä.
- Mahdolliset nestevuodot on osoitettava etenkin voimansiirrosta.
- Joissakin tapauksissa tarkistusmoottorin valo voi liittyä voimansiirtoongelmiin.
Manuaalivaihteisto
Manuaalihuollon ylläpitoon liittyvät vaiheet sisältävät seuraavat. Joten seuraamalla näitä vinkkejä ja myös valmistajan suosituksia, voit suorittaa manuaalivaihteesi erittäin sujuvasti ja kestää pitkään.
- Tarkista usein voimansiirron nestetaso ja varmista, että se on oikealla alueella.
- Vaihda voimansiirroneste valmistajan suositusten perusteella yleensä 60–100 km mailin välein.
- Varmista, että kytkimen tila on hyvä vai ei, ja vältä kytkimen ajamista ja kiinnitä sitä sujuvasti.
- Pidä poissa äkillisestä vaihtamisesta.
- Moottorin jäähdytysjärjestelmä on huollettava säännöllisesti, koska voimansiirtoa voidaan muuttaa moottorin lämmöllä.
- Siirto on tarkastettava vuodessa vuotojen ja erilaisten mahdollisten ongelmien vuoksi.
- Eri tekijät voivat vaikuttaa siihen, kuinka usein sinun on muokattava voimansiirtoesteen nestettä, kuten hinaus, äärimmäinen sää tai toistuva pysäytys- ja go-liikenne.
- Kytke kytkin helposti ja vähitellen pidentääksesi sen käyttöikää.
- Harkitse säännöllistä voimansiirtoa pitämään järjestelmän puhtaana ja välttämään kulumista.
- Erityistä voimansiirronestetyyppiä on käytettävä, jota valmistaja ehdottaa, koska eri tyypit voivat sisältää erilaisia ominaisuuksia.
- Jos neste nousee hämäräksi, se menettää makean hajunsa ja sitten se on vaihdettava.
Kuinka ajaa auto manuaalivaihteistolla?
Manualihertomusautojen ajo sisältää eri vaiheet, jotka selitetään alla.
- Varmista ennen vaihteiden vaihtamista, että moottori toimii ja työnnä kytkinpoljin kokonaan lattiaan.
- Siirrä vaihdevaihtaja ensisijaiseen vaihteeseen säilyttäen samalla kytkinpoljin työnnetty kohti lattiaa.
- Auto liikkuu eteenpäin, kun vapautat kytkinpoljimen. Varmista, että kytkinpoljin vähitellen poistuu moottorin pysähtymisestä.
- Kun auto alkaa liikkua, voit nopeuttaa ja vaihtaa korkeammiiksi vaihdeiksi tarvittaessa.
- Vaihteiden vaihtamiseksi työntämällä kytkinpoljin ja siirrä vaihdevaihdin edulliseen vaihteeseen ja vapauta sitten kytkinpoljin vähitellen työntämällä kaasupoljinta.
- Kun sinun on hidastettava, sinun on siirrettävä alaspäin luottaaksesi yksinomaan jarruihin.
- Paina kytkinpoljinta siirtyäksesi alempaan vaihteeseen alaspäin. Joten se antaa auton moottorin hidastaa autoa ja vähentää autojarrujen korroosiota.
- Paina kytkinpoljinta ja jarrupoljinta samanaikaisesti pysäyttääksesi auton. Pidä kytkinpoljin työnnetty alas, kunnes auto pysähtyy.
Edut ja haitat
Se manuaalivaihteen edut Sisällytä seuraava.
- Manuaalivaihteisto mahtuu helposti budjettisi vähemmän liikkuvilla osilla, joten sen ostaminen ei ole kallista.
- Niitä on helppo ylläpitää vähemmän monimutkaisten vuoksi.
- Voit siirtää autosi neutraaliksi aina, kun menet mäkeä alas, joten polttoainetta poltetaan vähemmän kaasun mittarilukeman saavuttamiseksi.
- Tällä voimansiirrolla voi olla vähemmän liikkuvia osia ja alhaisemmat korjauskustannukset.
- Se kuluu helposti moottoriöljyllä, eikä sitä tarvitse säätää säännöllisesti.
- Ajolla suuremmilla nopeuksilla on mahdollista tällä voimansijoituksella.
- Kuljettajilla on täydellinen hallinta vaihteiden valinnassa.
- Tämä voimansiirto tarjoaa paremman polttoainetalouden verrattuna automaattisiin, etenkin urheilullisissa malleissa.
- Tämä lähetys on tunnettu vahvuudestaan ja on luotettavampi karkeissa olosuhteissa.
- Manualihertomuspohjaisilla ajoneuvoilla voi olla korkeampi jälleenmyyntiarvo.
Se manuaalivaihteen haitat Sisällytä seuraava.
- Manuaalivaihteisto on saatavana harvoin markkinoilla automaattisten ajoneuvojen laajan hyödyntämisen vuoksi.
- Ajoneuvon ajaminen tällä voimansiirrolla voi olla haastava tehtävä.
- Kytkin, jolla on manuaalivaihteisto, voi kulua, joten se tarvitsee korkeammat korjauskustannukset sen vaihtamiseen.
- Kukkula -asemien ajaminen voi olla vaarallista.
- Ajon raskasliikenteen olosuhteissa on vaikeaa vaihtavien vaihtamisen vuoksi.
- Käsikirjanvaihto kytkinpolkimen, vaihdepuun ja kiihdyttimen koordinoinnilla voi olla vaikeaa uusille kuljettajille.
- Ajo manuaalivaihteistolla vaatii enemmän huomiota kuin ajamista.
Sovellukset
Manuaalivaihteistoa käytetään monissa ajoneuvoissa, joissa toivotaan polttoainetehokkuutta, kiinnostavampaa ajokokemusta ja tarkkaa hallintaa, kuten autoja, henkilöautoja, ajoneuvoja jne. Joten manuaalivaihteistojen sovelluksia käsitellään alla.
- Manuaalivaihteistoa käytetään henkilöautoissa, kuten lähtötason autoissa ja kuorma-autoissa.
- Näitä käytetään erittäin urheiluautoissa johtuen niiden suorasta hallinnasta voimansiirrosta ja toimittamisesta parantamalla ajokokemusta.
- Niitä käytetään linja -autoissa ja kuorma -autoissa niiden vakautta ja kykyä käsitellä raskaita kuormia.
- Tätä voimansiirtoa käytetään hyödyllisyys- ja maastoajoneuvoissa ylivoimaisen vääntömomentin hallintaan.
- Monet moottoripyörät käyttävät manuaalivaihteistoja tarkkaan vaihdevalintaan.
- Tämä lähetys löytyy myös erityisesti sovelluksista, joissa peräkkäisiä manuaalivaihteistoja käytetään nopeaan vuoroaikoihin, kuten kilpa -autoihin.
Tämä on yleiskatsaus manuaalivaihteistosta työskentely ja sen sovellukset. Sitä kutsutaan myös sauvasiirrona tai manuaaliseksi vaihdelaatikkona, joka valitsee vaihteet manuaalisesti kuljettajan avulla vaihdekappilla tai kytkinpolkimella. Joten tämä sallii suoran yhteyden auton kuljettajan ja sen suorituskyvyn välillä. Tällä siirtolla on potentiaalia pääasiassa polttoainetaloudellisuuteen ja kiinnostavaan ajokokemukseen. Tässä on kysymys sinulle: mikä on automaattivaihteisto?
