Mikä on GTI: ssä (Grid Tie Inverter)

Yksi iso kysymys, jota useimmat GTI-valmistajat kamppailevat tehokkaan toteuttamisen puolesta, on se, joka tunnetaan yleisesti nimellä 'saaristo', seuraava keskustelu valaisee tätä tärkeää tekijää ja yrittää löytää ratkaisun. Herra Dennis toi asian esiin ja selvensi, opitaan lisää.

Mikä on GTI Islanding

G'day,

Onnella ollenkaan olet Swagatam Majumdar.

Minua kiinnosti maanantaina 19. elokuuta 2013 Kotitekoinen 100 VA - 1000 VA Ruudukko-Inverter Piiri, malleilla 555 ja 4017, mutta sinulla on yksi kysymys, jossa voit ehkä auttaa minua:

Ymmärrän, että piiri ei käynnisty ilman olemassa olevaa verkkojännitettä, mutta mikä aiheuttaa sen sulkeutumisen verkon pimennyksellä? Onko vain se, että virrattomasta verkosta aiheutuva kuormitus on sellainen, että invertteri ei voi syöttää sitä, joten sen lähtö on tehokkaasti 'oikosuljettu' poistamalla 12 V: n syöttöverkko?

Jos näin on, näyttää siltä, ​​että sähköviranomaiselle on vähän epäonnea, jos linjasi kanssa työskennellään ja se on auki (ts. Ei katukuormaa)! FETS: llä ei myöskään näytä olevan nykyistä rajavalvontaa.

Voitteko selventää piirin tämän osan toimintaa?

Kiitos,
Dennis Gibson
Canberra

Piirikysymyksen analysointi

Kiitos Dennis,

Ilman verkkovirtaa piiri muuttuisi täysin passiiviseksi, koska IC: iden ja mosfettien käyttämiseen ei olisi jännitettä.

En ymmärtänyt oikein seuraavia väitteitä:

..... virrattomasta verkosta on sellainen, että invertteri ei voi syöttää sitä, joten sen lähtö on
tehokkaasti 'oikosulussa' poistamalla 12 V: n verkko?

Jos näin on, näyttää siltä, ​​että sähköviranomaiselle on vähän huonoa onnea, jos
linjasi
tehdään töitä ja se on auki (ts. ei katukuormaa)! Näyttää myös
olla FETS: n nykyinen rajavalvonta.

Joo. suunnittelussa ei ole nykyistä ohjausominaisuutta, mutta se voidaan lisätä helposti, ei vaikea tehtävä.

Parhain terveisin.

Palaute

G’day Swagatam,

Kiitos vastauksestasi. OK Ymmärrän, että ilman verkkoverkkoa, piiri ei voi käynnistyä, mutta jos järjestelmä on käynnissä verkkoon, se voi tehokkaasti virrata itse omasta lähdöstään.

Mielestäni ainoa asia, joka pysäyttää sen, jos ruudukko pimenee, on ruudukon 'kuorma'. Joten jos ruudukko epäonnistuu siten, että GTI: llä ei ole 'kuormitusta' (kuten avoimen piirin syöttö), niin aloitettuaan se jatkaa mielellään toimituksia mielestään ruudukolle (nyt purettu) ja sen oma synkronointijännite itseltään

Tämä aiheuttaa ongelman, jota sähköviranomaiset suunnittelijat kutsuivat 'saaristamiseksi', jossa yhden GTI: n lähtö syötetään toisen piirin toisen GTI: n lähdöstä. Tämä voi tapahtua, jos verkon syöttö rikkoutuu, JA eristetyssä verkko-osassa (tai saarella) ei ole muuta merkittävää sähköistä kuormitusta.

Tämä voi aiheuttaa vakavia ongelmia ja sähköiskun riskiä verkon työntekijöille, mutta en tiedä miten havaita ero verkkojännitteen ja GTI-jännitteen välillä 'eristettyyn' verkkoon.

Mietin vain, saavuttaako kaavamaisen suunnittelunne jotenkin tämän. Se voidaan testata melko helposti ajamalla GTI 'ruudukkoon' ilman kuormaa, sammuttamalla sitten 'ruudukko' piiri, poistamalla verkkoviritys, mutta jättämällä tahdistustehomuuntaja kytketty päälähdemuuntajaan toissijaiseksi. Epäilen (yllättynyt, jos ei), että se itse kommutoi ja tuottaa jatkuvasti!

Korjata saaristokysymys

Kiitos Dennis,

Nyt sain sen, ja luulen, että unohdin täysin käsitellä tätä asiaa artikkelissa.
Minulla on kuitenkin idea, verkkolähdön aaltomuodon suunnittelu ja piirini ovat erilaiset niiden kuvion suhteen.

Ensimmäisen IC 555: n nastalla 5 käytetty näytetaajuus saa noin 100 Hz, kun se on verkkoverkosta.

Jos ruudukko sattuu epäonnistumaan, piirijännite, joka on PWM, silmukkaa ylöspäin ja kytkeytyy IC: n pin5: een, koska se olisi PWM: llä olisi paljon korkeampi taajuus kuin verkon vastaavalla.

Voimme sisällyttää taajuudesta jännitemuuntajavaiheeseen, joka tarkkailisi ja havaitsisi yllä mainitun taajuuden muutoksen ja muuntaisi sen sopivaksi signaaliksi, jota voitaisiin edelleen käyttää katkaisemaan koko piiri pysähtyneeksi tai tätä signaalia voitaisiin käyttää rikkomaan jonkinlainen alkusalpaa, joka on sijoitettu pitämään piiri toimintatilassa verkon ollessa läsnä.

Sopivaa taajuus-jännitemuuntajaa voidaan tutkia täällä ja käyttää ehdotetussa sovelluksessa.
https://homemade-circuits.com/2013/12/vehicle-speed-limit-alarm-circuit.html

Ongelma ratkaistu

G’day Swagatam,

Joo okei. Nähdäkseni kaupalliset yksiköt käyttävät PPL: n 'vauhtipyörän' oskillaattorin vaihetta, joka on lukittu verkkovirtaan. Jos verkko epäonnistuu, niin kuten ehdotat, nyt itsestään innostunut silmukka ei ole täsmälleen sama, joten PLL-vaihevertailijan virhesignaali muuttua nopeasti, yrittää lukita uudelleen, ja tämä voidaan havaita ja laukaista sammutus.

Kummassakin tapauksessa se lisää monimutkaisuutta piirille, mikä johtaa sitten mikroon, joka auttaa tekemään päätöksiä. Pidin kahden kaavion esimerkkikaaviosta!

Kippis ja kiitos keskustelusta.
PO
Canberra.

G'day Dennis, Erittäin hienosti selitetty, kiitos jakamisesta, arvostan sitä todella.

Kippis:)