Liikkuvat ajoneuvot, kuten autot ja linja-autot, sisältävät paljon kinetiikkaa energiaa ja sen liikettä voidaan hallita jarruttamalla, niin ajoneuvon energia menee jonnekin. Alkuvuosina polttomoottorikäyttöisten autojen jarrut perustuivat yksinkertaisesti kitkaan ja muuttivat ajoneuvon kineettistä energiaa. Se voidaan muuttaa uuvuttavaksi auton hidastamiseksi. Kaikki tuo energia oli vain mennyt ympäristöön. Lupaavasti olemme kehittäneet järjestelmän paremmin, nimittäin regeneratiivisen jarrujärjestelmän. Tämä on sähköajoneuvossa käytetty kantama-tehoste, joka tekee niistä vähemmän tehottomia. Yleensä kaikkein kykenevin tapa ajaa autoa olisi vakionopeudella ja koskematta jarrupolkimeen. Tässä artikkelissa käsitellään yleiskatsaus regeneratiiviseen jarrujärjestelmään.
Mikä on regeneratiivinen jarrutus?
Määritelmä: Energian talteenottolaite, jota käytetään liikkuvan auton hidastamiseen, muuten esine muuttamalla energiansa kineettisestä toiseen muotoon käyttämään välittömästi muuten varastoitua, kunnes vaaditaan, tunnetaan regeneratiivisena jarrutuksena. Tässä laitteessa energia voidaan palauttaa käyttämällä auton sähkömoottorin momenttia.
Regeneratiivinen jarrujärjestelmä
Tätä verrataan normaaleihin jarrujärjestelmiin, missä ylimääräinen kineettinen energia voidaan muuttaa tarpeettomaksi ja tyhjennetyksi lämmöksi jarrujen sisällä olevan kitkan takia. Se liukenee kuitenkin suoraan lämmön muodossa vastuksiin ja parantaa ajoneuvon yleistä hyötysuhdetta. Joten jarrujärjestelmän käyttöikää voidaan pidentää regeneraation avulla, koska mekaaniset osat eivät kulu kovin nopeasti.
Regeneratiivinen jarrutus toimii
Tämä järjestelmä käyttää moottoria sähköajoneuvon ajamiseen ja jarrutustoiminnon suorittamiseen. Tämän järjestelmän moottorilla on kaksi toimintoa moottorina ja generaattorina. Yhdessä suunnassa se toimii kuin moottori, kun taas toiseen suuntaan se toimii kuin generaattori.
Kun jarru on kytketty, moottori käy vastakkaiseen suuntaan kuin generaattoritila, joten pyörät hidastuvat. Joten pyörät tuottavat kineettisen energian ja generaattori muuttaa energian kineettisestä sähköiseksi pyörimisen aikana. Sen jälkeen se lähettää tuotetun sähkön takaisin akkujen lataamista varten.
Tämä jarrujärjestelmä käyttää useita elektronisia piirejä valitakseen eteen - tai taaksepäin pyörimissuunnan sähkömoottori . Joissakin tilanteissa suunnittelijat käyttävät kondensaattoreita energian varastointiin myöhempää käyttöä varten. Sähköajoneuvossa täyteen ladattu akku on erittäin hyödyllinen, koska se laajentaa ajoaluettaan ja auttaa myös palauttamaan mittarilukeman.
Kuinka asentaa RBS?
RBS voidaan asentaa kiinnittämällä se auton vetopyöriin, joissa ne hidastavat pyörien liikettä mekaanisen vääntömomentin tai magneettikenttien avulla. Nämä tekniikat mahdollistavat energian tuottamisen jarrujärjestelmän alle.
Energian varastointilaitteen suurimman latausnopeuden vuoksi jarrutusvoimaa voidaan rajoittaa. Joten kiinteä kitkajarrujärjestelmä on välttämätön ajoneuvon turvallisen prosessin säilyttämiseksi, kun tarvitaan syvää jarrutusta. Tämä regeneratiivinen jarrutus voi parantaa polttoaineenkulutusta ja vähentää koko jarrutuskuormaa. Näitä jarrujärjestelmiä voidaan käyttää kaikissa sähkö- ja hybridisähköajoneuvoissa. Lisäksi julkinen liikenne, kuten luodijunat, linja-autot, hyödyntää näitä järjestelmiä ympäristövaikutusten vähentämiseksi.
DC-moottorin regeneratiivinen jarrutus
Tämän tyyppisessä jarrutuksessa kineettinen energia (KE) tasavirtamoottori voidaan palauttaa virtalähteeseen. Tämä on mahdollista, kun käytettävä kuorma antaa moottorin ajaa suurella nopeudella kuin kuormittamaton nopeus jatkuvan virityksen avulla.
Moottorin takaosan emf (Eb) on korkeampi kuin jännitesyöttö (V), joka kaataa moottorin suunnan ja se alkaa toimia kuin sähkögeneraattori. Regeneratiivista jarrujärjestelmää ei voida käyttää moottorin lopettamiseen, mutta sen nopeuden säätämiseen alaspäin kuormittavan moottorin kuormittamattomalla nopeudella.
Induktiomoottorin regeneratiivinen jarrutus
Jarrujärjestelmää käytetään vähentämään induktiomoottorin nopeutta. Tässä induktiomoottori toimii generaattorina lisäämällä negatiivista vääntömomenttia moottorin liikkeen estämiseksi. Induktiomoottorijarru voidaan tehdä kolmella jarrutustavalla, kuten regeneratiivisella, tukkeutumisella ja dynaamisella jarrutuksella
Regeneratiivisessa tilassa tämä moottori antaa virtalähde . Tämän saavuttamiseksi moottorin luiston tulisi olla negatiivinen, ts. Roottorin nopeuden tulisi olla verrattu enemmän vuonopeuteen. Roottori käy siis enemmän kuin synkroninen nopeus.
Tämä negatiivinen luisto saavutetaan erillisellä vetolaitteella roottorin käyttämiseksi suurella nopeudella verrattuna synkroniseen nopeuteen. Tämän tyyppistä prosessia käytetään sähkövoimalla tuottamaan voimaa, kun juna liikkuu alaspäin.
Regeneratiivinen jarrutus sähköajoneuvoissa
Sähköajoneuvossa tätä käytetään muuttamaan ajoneuvon kineettinen energia kemialliseksi energiaksi, joka varastoidaan sisälle akku . Myöhemmin sitä voidaan käyttää sähköajoneuvon ajamiseen. Regeneratiivisella jarrutuksella varustettu sähköajoneuvo sisältää moottorit pyöriä pyöriä. Akun tehoa voidaan käyttää moottorin pyörittämiseen. Nämä moottorit voidaan kääntää ylöspäin ja toimia generaattorina auton nopeuden hidastamiseksi. Tässä menettelyssä sähkömoottori lisää akkua.
Regeneratiiviset jarrutussovellukset
Tämän jarrujärjestelmän sovelluksia ovat seuraavat.
- Sähköajoneuvot
- DC-moottorit
- Induktiomoottorit
- Sähköinen pito
Regeneratiivisen jarrutuksen edut ja haitat
Edut sisältävät seuraavat.
- Tämä jarrujärjestelmä lisää ajoneuvon polttoainetaloutta.
- Se sallii tavanomaiset kitkaan perustuvat jarrut.
- Se pidentää akun varausta.
Haittoja ovat seuraavat.
- Lisälaitteet ovat välttämättömiä regeneraation hallitsemiseksi
- Ylläpitokustannukset ovat korkeat laitteen ja koneiden suojaamiseksi
UKK
1). Mikä on regeneratiivinen jarrujärjestelmä?
Tämä on energian talteenottolaite, joka vähentää liikkuvan ajoneuvon nopeutta muuttamalla sen kineettisen energian toiseen muotoon käytettäväksi välittömästi muuten varastoituna, kunnes sitä tarvitaan.
2). Mitkä ovat regeneratiivisen jarrutuksen edut?
Se laajentaa ajoaluetta, jarrutustehokkuutta voidaan parantaa, vähentää jarrujen kulumista jne
3) .Mikä ovat jarrujärjestelmien tyypit?
Ne ovat sähkömagneettisia, sähkömagneettisia vauhtipyöriä, vauhtipyöriä, jousia, autokilpailuja, hydraulisia, hybridi- ja sähköautoja.
4). Mitä moottoria käytetään regeneratiivisessa jarrutuksessa?
DC-sarjan moottori
5) .Mikä on tehokkaampi vaihtovirtamoottori / tasavirtamoottori?
DC-moottorit ovat tehokkaampia, koska vaihtomoottorit käyttävät joukkoa keloja, jotka saavat virtaa ja ohjataan vaihtovirtajännitteen kautta.
Näin ollen kyse on kaikesta yleiskatsaus regeneratiivisesta jarrutuksesta . Ajoneuvoa ajettaessa suuri määrä kineettistä energiaa muuttuu lämmöksi ja katoaa autosta. Regeneratiivinen jarrujärjestelmä käyttää tätä lämpöä ajoneuvon akkujen palauttamiseen. Tämä jarrujärjestelmä riippuu edelleen hallitsemattomista muuttujista. Regeneratiivisella jarrujärjestelmällä on kuitenkin monia etuja, kuten ajoaluetta voidaan laajentaa, jarrutuksen tehokkuutta voidaan parantaa, vähentää jarrujen kulumista jne. Tässä on kysymys sinulle, mitkä ovat erityyppiset regeneratiiviset jarrut?
